中国新报长沙讯（记者 王晓华 通讯员 倪树斌）12月23日上午，长沙市轨道交通6号线工程首铺B部分PPP项目仪式在韶光站举行。这标志着长沙市首条采用PPP模式建设的地铁项目进入轨道施工的新阶段，为6号线2022建成通车迈出新步伐。

 

          启动仪式会上，长沙市发改委和长沙市轨道集团、长沙穗城公司、中铁电气化局、广州地铁设计研究院、成都西南交大工程建设咨询监理公司、浙江江南工程管理公司等单位的领导和建设者共同见证了这一激动人心的时刻。

 

 

与会代表、领导发表讲话

 

         启动仪式现场，中铁电气化局铁路工程公司长沙地铁6号线轨道项目经理吴宝游向记者介绍道：在6号线韶光站轨道地下线铺设现场，铺轨机将轨排运送到固定位置后，6号线轨道工程包括全线34个车站33个区间及出入场段线108公里整体道床、46组单开道岔、7组交叉渡线的铺轨以及黄梨路车辆段、梧桐路停车场20公里整体道床、15公里碎石道床、86组单开道岔、5组交叉渡线的铺轨任务。根据目前土建场地移交计划和总体工筹安排，项目部将采用机铺法与散铺法结合的方式，在象鼻窝站、麓谷体育公园站、湘雅医院站、芙蓉区政府站、水稻博物馆站、韶光站、龙峰站、木马塅站等8处铺轨基地和7处散铺基地陆续展开铺轨施工。为了打造精品工程，使乘客坐车更舒适，项目部借鉴高铁建设的工艺，在轨道施工中将采用地铁铺轨测量最先进的CPIII轨道控制网精测技术，全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，把测量误差提高至0.1毫米级，以提高列车运行的平顺性。

 

与会人员共同见证活动仪式

 

          与此同时，项目部还将采用世界先进的钢弹簧浮置板道床减振降噪技术，对地铁通过的重点建筑敏感区进行减振降噪等有效防护。在轨道交通建设过程中，轨道工程起着承上启下的作用，是后续机电安装的龙头。轨道的铺设为供电、通信、信号等机电安装工程打开了施工通道。6号线一期工程进入铺轨阶段，不仅标志着工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序的转换，更为后续机电系统施工创造了条件。

 

轨道交通（地铁）6号线

 

         据了解， 长沙市轨道交通6号线为东西向骨干线路，西起梅溪湖国际新城，途经桐梓坡路、湘雅路、迎宾路、人民路，东至黄花机场东航站区站，衔接城市主中心、河西副中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，全长48.1公里，全部为地下线，共设车站34个，其中换乘站13个。6号线建成通车后，对加强城市“一主两次” (城市主体和岳麓、星马两个片区)的跨江联系，缓解交通压力、引导城市呈东西向拓展具有重要意义。